怎么控制SMC氣缸潤滑的困難？
SMC氣缸活塞上的耐磨環可提氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
SMC氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提密封圈的耐磨性。
SMC氣缸回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
SMC氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
SMC氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
SMC氣缸的工作原理是不斷的做活塞運動，所以對它的潤滑是非常重要的，但當代大型船用柴油機的強度化、燃油劣質化,對氣缸潤滑提出更苛刻的要求。
a.由于SMC氣缸活塞的往復運動,速度的大小和方向都在不斷交替變化,通常不能形成液體動壓潤滑,多為邊界潤滑。
b.溫,通常SMC氣缸活塞環槽表面溫度為100℃~200℃,缸套上部氣缸壁表面溫度Z,達到180℃~220℃,上止點處缸壁表面溫度Z。溫降低氣缸油粘度,加快其氧化變質,且缸壁上的油膜被部分蒸發。
固體顆粒,作為磨料且破壞油膜,加劇磨損;
●酸性氣體低溫腐蝕;
●殘留的催化劑(釩、鉻等),溫腐蝕。所以,缸套上部磨損量Z大。
以上就是氣缸潤滑的困難點希望對大家有所幫助。
1.SMC氣缸安裝前應開箱檢查元件在運輸過程中，是否有損壞及螺栓松動現象，并保護帽及防護油后按使用說明書要求安裝使用。
2.SMC氣缸安裝時應避免使用活塞桿承受偏心載荷或橫向載荷。
3.壓縮空氣中的水分及雜質，影響氣缸的使用壽命，應除去各氣路中的水分及雜質，以各氣動元件對氣源的要求。
4.SMC氣缸使用時應注意不要使活塞桿表面損傷，以防止桿端密封件損傷，氣缸漏氣。
5.SMC氣缸安裝完畢后，應按額定壓力運行3-5，檢查有無異常現象后再安裝負載運行。
6.維修保養時，務必事前關閉氣源并將管路中的壓縮空氣排盡后，方可進行維修作業。 |
