大家對FESTO氣缸在選用時必須留意的幾個方面開展詳細介紹
（1）FESTO氣缸從姿勢上分成單功效和雙功效，結構示意圖如下圖所示，前面一種又分彈黃壓回和壓出來二種，一般用以行程安排短、對輸出力和運動速率規定不太高的場所（價格便宜、能耗少），雙功效氣缸則更廣泛運用。（注：不必把雙單功效氣缸跟帶或是沒有磁芯氣缸等同于了）
根據對FESTO氣缸在驅動力特性或總體布局層面的運用專長，我們在具體選用氣缸時，最先是明確一個適合的類型從三面考慮到：作用規定、室內空間規定，精密度規定。
FESTO氣缸種類的選擇
依據工作標準和標準，恰當選擇氣缸的種類。規定氣缸抵達行程安排終端設備無沖擊性狀況和碰撞噪音應選擇緩存氣缸；規定重量較輕，應選擇輕形缸；規定安裝室內空間窄且行程安排短，可選擇薄形缸；有橫著負荷的，可選擇帶擺桿氣缸；規定制動系統高精度，應選擇卡緊氣缸；不允許活塞桿轉動，可選擇具備桿不旋轉作用氣缸；高溫自然環境下需選用耐高溫缸；在有浸蝕自然環境下，需選用抗腐蝕氣缸；在有塵土等自然環境下，必須活塞桿外伸端安裝防塵套；規定時要選用無給油或隔膜真空泵潤化氣缸等。
安裝方式
依據安裝部位、應用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸，在必須隨工作中組織持續旋轉時（如數控車床、數控磨床等），應選擇旋轉氣缸。在規定活塞桿除勻速直線運動外，還必須做弧形晃動時，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時，應選擇相對應的氣缸。
功效力的大小
即缸徑的選擇。依據負荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷載基礎理論平衡條件所需氣缸相互作用力，依據不一樣速率選擇不一樣的的負載率，使氣缸輸出力留出容量。缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機器設備沉重，成本費提升，且提升用氣量。在工裝夾具設計時，應盡可能選用擴力組織，以減少氣缸的尺寸。
氣缸螺栓緊固力不足或螺栓材質不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機組啟動或停止或增加或減少負荷時產生的熱應力和高溫會導致螺栓應力松弛。如果應力不足，螺栓的預緊力會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好，螺栓會在氣缸的熱應力和膨脹力的作用下長期拉伸，發生塑性變形或斷裂，導致擰緊力不足，氣缸漏氣。
氣缸螺栓的擰緊順序不正確。一般氣缸螺栓從中間向兩邊同時緊固，即從垂直圓弧最大的地方或變形最大的地方緊固，使變形最大的地方的間隙轉移到氣缸前后的自由端，最后間隙逐漸消失。如果從兩邊到中間都很緊，縫隙會集中在中間，汽缸結合面會形成拱形縫隙，造成漏汽。
FESTO氣缸內外泄漏通常是由于活塞桿安裝偏心、潤滑油供應不足、密封圈磨損或損壞、氣缸內有雜質和活塞桿上有疤痕造成的。因此，當氣缸內外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與氣缸的同軸度；經常檢查油霧噴射器工作是否可靠，以確保執行機構潤滑良好；當密封圈和密封環磨損或損壞時，必須及時更換；如果鋼瓶內有雜質，應及時清除；當活塞桿上有疤痕時，應更換。
輸出力不足，氣缸動作不穩，通常是由于活塞或活塞桿卡住，潤滑不良，供氣不足，或氣缸內有冷凝水和雜質造成的。因此，活塞桿的中心應該調整。檢查油霧噴射器工作是否可靠；供氣管道是否堵塞。當測試中存在冷凝水和雜質時
缸體是鑄造的，缸體出廠后必須進行時效處理，以消除鑄造過程中產生的內應力。如果時效時間短，加工后的氣缸在以后的操作中會變形。工作時氣缸的受力情況非常復雜。除了氣缸內外氣體的壓差、安裝在氣缸內的各部件重量等靜載荷外，還承受定子葉片流出的蒸汽對靜止部分的反作用力，以及冷熱條件下各種連接管對氣缸的作用力。在這些力的相互作用下，圓柱體容易發生塑性變形和泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速啟動、停機、工況變化時溫度變化、汽缸升溫方式不正確、停機維護時保溫層過早打開等。這會在氣缸和法蘭中產生很大的熱應力和熱變形。
FESTO氣缸在加工過程中或補焊后產生應力，但氣缸沒有回火消除，導致運行中殘余應力較大，變形。
